점수와 챔피언십

결승 점수표

결승에서는 1위부터 10위까지 점수를 받아요.

1위와 2위 차이가 7점으로 꽤 커요. 그래서 우승 횟수가 챔피언 경쟁에 큰 영향을 줘요.

스프린트 점수표

스프린트는 1위부터 8위까지 8-7-6-5-4-3-2-1점을 받아요. 2026년엔 6번의 스프린트가 있어서, 스프린트에서만 한 드라이버가 최대 48점을 가져갈 수 있어요.

패스티스트 랩 점수는 사라졌어요

예전엔 결승에서 가장 빠른 랩을 기록하고 10위 안에 들면 1점을 더 줬어요. 이 보너스는 2025년부터 폐지됐고 2026년에도 부활하지 않았어요. 중계 화면에 '패스티스트 랩' 표시는 여전히 나오지만 점수와는 상관없어요.

두 개의 챔피언십

• 드라이버 챔피언십: 드라이버 개인 점수 합계
• 컨스트럭터 챔피언십: 팀 소속 드라이버 두 명의 점수 합계

드라이버가 시즌 중 교체돼도 팀 점수는 그대로 쌓여요. 예를 들어 2026년 멕시코 그랑프리에서 하스의 대체 드라이버가 따낸 점수도 하스 팀 점수에 들어갔어요.

동점이면?

점수가 같으면 우승 횟수가 많은 쪽이 앞서요. 우승 횟수도 같으면 2위 횟수, 그다음 3위 횟수 순으로 비교해요.

챔피언은 언제 정해질까?

남은 경기에서 2위가 얻을 수 있는 최대 점수보다 1위의 리드가 크면 시즌이 끝나기 전에도 챔피언이 확정돼요. 반대로 마지막 경기까지 가는 접전도 자주 있어요.

완주 못 하면?

결승을 끝까지 못 달리고 리타이어하면 0점이에요. 다만 선두가 달린 거리의 90% 이상을 달렸다면 '완주'로 분류돼 순위를 받아요. 그래서 마지막 바퀴에 차가 멈춰도 점수를 받는 일이 생겨요.

비나 사고로 레이스가 일찍 끝나면 달린 거리에 따라 점수가 줄어들 수 있어요. 아주 짧게 끝나면 점수를 아예 안 주기도 해요.

숫자로 보는 챔피언 경쟁

2026년은 결승 23번과 스프린트 6번이 있어요. 한 드라이버가 이론상 모든 경기를 이기면 결승 575점(23×25)과 스프린트 48점을 합쳐 623점을 얻을 수 있어요. 실제로는 우승을 여러 명이 나눠 갖기 때문에 꾸준히 포디움(1~3위)에 오르는 게 더 중요해요.

점수를 깎거나 순위를 바꾸는 페널티도 결과에 영향을 줘요.